地鐵建成非一日之功，但是建成后鋼軌長(zhǎng)時(shí)間和軌道摩擦接觸后，鋼軌表面會(huì)出現(xiàn)一定的損傷，因此還需定期對(duì)鋼軌進(jìn)行修復(fù)或更換處理，否則將會(huì)影響到整個(gè)地鐵線路的運(yùn)營(yíng)安全。那么如何在狹窄、黑暗的地鐵隧道內(nèi)部修補(bǔ)鋼軌呢?
當(dāng)?shù)罔F結(jié)束一天的使命，我們的維修師傅們便會(huì)通過(guò)幾何尺寸檢查、探傷、巡道等方式檢測(cè)鋼軌的損傷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某段鋼軌損傷程度較深已無(wú)法繼續(xù)使用時(shí)，就需要正式開(kāi)始換軌工作。整個(gè)過(guò)程需要經(jīng)過(guò)的工序有鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)、扣件拆卸、鋼軌切割、舊軌搬出、新軌落槽、線路恢復(fù)、接頭焊接、焊縫打磨以及作業(yè)質(zhì)量檢查。在進(jìn)行舊軌搬出作業(yè)過(guò)程中，工作人員將事先準(zhǔn)備好的小型龍門(mén)吊架設(shè)到鋼軌的上部，再在龍門(mén)吊上懸掛小型的手拉葫蘆設(shè)備，利用手拉葫蘆的下吊鉤來(lái)起吊舊軌道，并將其緩慢移動(dòng)到其他位置，再將新軌道落入到槽中。
每一段鋼軌需要承重的噸位重達(dá)百噸，每一個(gè)維修人員需要檢修的鋼軌多達(dá)上千根上萬(wàn)根，而小型龍門(mén)吊的使用為維修人員節(jié)省了體力的同時(shí)也加快了他們的施工速度，保障了每一位乘客的安全。
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